.jpg)
Terug naar beginpagina
Vragen?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Logboek: Problemen - Crashes
Transmissie totaal versleten
Slechte reactie, traag optrekken, stroef rijden. Dit alles kwam door de totaal versleten tandwielen in de transmissiekast. Ik heb dan ook alles in één keer vervangen: de transmissiekast zelf, en alle tandwielen er bij. De Mad Bull rijdt weer zoals tervoren!!16-03-2009
Carrosserie in twee : vervolg...
Eindelijk een vervolg! (zie hier). In juni 2006 heb ik een nieuwe Mad Bull body besteld bij de plaatselijke modelbouw winkel. Na vakantieperiodes en enkele problemen bij de fabrikant heb ik na 6 maanden mijn nieuwe Mad Bull carrosserie eindelijk ontvangen (nog juist voor Kerstmis). De prijs was maar €9,50 ipv van €20 bij online-verkooppunten.Nu kan ik terug racen met een 'nieuwe' Mad Bull!! 24-12-2006
Servo kuren
De laatste tijd gedraagt de stuurservo in de Mad Bull zich zeer vreemd. De eerste minuten van een rit functioneert de stuurservo zeer slecht bij het links sturen. Naar links sturen gaat dus erg traag en met veel ambetante trillingen en haperingen. Het vreemde eraan is dat na een vijftal minuten het probleem (bijna) helemaal verdwenen is. Net alsof de servo warm moet lopen. Ik ga deze servo wel vervangen want het is erg lastig om niet van in het begin vol uit te kunnen gaan. Ik ga er een krachtiger servo in plaatsen, eentje die 14,6 kg kan trekken. (vorige 9 kg). 11-11-2006Groot onderhoud
Er is de laatste 3 dagen het één en ander gebeurd met mijn R/C car en dat gaf aanleiding om de Mad Bull een grote onderhoudsbeurt te geven en alles eens goed na te kijken voor ik ermee op vakantie ga. Het was eigenlijk al veel te lang geleden maar het is er nu toch van gekomen. Vooral de versnellingsbak was enorm vervuild: allemaal zand en steentjes tussen de tandwielen. (Hoe ze erin komen is de vraag.) 24-07-2006Versleten tandwielen
Bij de grote onderhoud is me opgevallen dat de tandwielen enorm achteruit gegaan zijn. Het countertandwiel heeft op sommige plekken weggeslagen tandjes. Voorlopig komt de aandrijving niet in het gedrang maar ik ga toch een nieuwe set tandwielen bestellen. 24-07-2006Daar gaat de aandrijving 4
Voor de tweede keer is de motorkabel tijdens een rit overgegaan. De kabel is gewoon juist voor het soldeerpunt afgeknakt waarschijnlijk door een tak op de grond. De Mad Bull viel plots stil en ik dacht dat de temperatuurprotectie weer actief was geworden (zie verder). Maar na een inspectie, zag ik dat de kabel van de motor er los bij hing. Einde rit dus... 24-07-2006Versleten koolborstels
Met de standaard meegeleverde koolborstels van de LRP Big Block heb ik 53 keer mee gereden. De gemiddelde rijtijd per keer bedroeg zo'n 20 minuten. Dat komt dus overeen met bijna 18 uur dat de koolborstels 'gewerkt' hebben. Nu zijn ze echt helemaal op en ik heb ze dan ook vervangen door nieuwe van LRP: "P-Kohle Challenge". 24-07-2006Accu
Normaal gezien rij ik 25 minuten met 1 accu. Nu was het zo dat ik plots geen vermogen meer uit de accu kon halen na amper 10 minuten rijden. Ik merkte het al van in het begin dat er iets niet juist was doordat de Mad Bull niet de topsnelheid kon halen. De oorzaak weet ik nog niet. Niet lang genoeg opgeladen? Misschien de hitte? 21-07-2006Stuuras los
De stuuras van de Mad Bull was op één of andere manier losgekomen. Ik merkte het pas op bij de onderhoud na de rit. Het linkervoorwiel kon helemaal naar links en rechts draaien ook als de stuurstang aan de servo hing. Door de stuurstang terug vast te zetten (+ smeren) was het probleem opgelost. 21-07-2006Temperatuurprotectie
Het was zeer warm weer met temperaturen tot 32°C. Na een lange offroad-rit van 20 minuten begon de Mad Bull te 'stotteren'. Wanneer ik gas gaf, trok de Mad Bull met schokken op. Ik ging op onderzoek uit en merkte dat zowel de groene als de rode LED van de rijregelaar aan het pinken waren. Nu wist ik wat er aan de hand was. De rijregelaar was blijkbaar zo heet geworden dat de temperatuurbeveiliging actief was geworden. De oorzaak was natuurlijk de extreem hoge buitentemperatuur én de zware rit door het losse zand. Oplossing: de regelaar een tijdje laten afkoelen. Achteraf bleek dat er ook nog een probleem was met de schakelaar. De rijregelaar schokte omdat de schakelaar constant de stroom doorliet en afsloot. 21-07-2006Carrosserie in twee :-(
Tijdens een rit op het strand aan zee is de Mad Bull op volle snelheid over kop geslagen. Door deze vierdubbele koprol werd de carrosserie ernstig beschadigd. Het is namelijk gewoon in twee stukken gebroken. Ik heb het voorlopig kunnen herstellen met wat plastiklijm en tape maar ik kijk uit naar een nieuwe carrosserie voor de Mad Bull (als ze nog te verkrijgen zijn tenminste). Wordt nog vervolgd...06-04-2006.jpg)
.jpg)
Voorophanging herstelling
Drie jaar later na de eerste keer dat dit probleem opdook, moet de herstelling van toen nog eens worden overgedaan. De speling is weer relatief groot geworden zodat de ophanging weer heen en weer beweegt. Ook nu heb ik gewerkt met krimpkousen. Dat blijkt nog steeds de beste oplossing en nu kan ik er weer drie jaar mee voort. 01-02-2006.jpg)
Vervolg 'stuurservo naar de * * *'
Het probleem met de servo lijkt opgelost. Ik heb de servo eens opengedaan en het zag er binnenin nog allemaal goed uit. Ik heb de transmissie eens uitgekuist, maar dat heeft het probleem waarschijnlijk niet echt opgelost. Ik heb de servosaver vervangen door een grotere om zo meer koppel te genereren op de stuurstang en dat bleek uiteindelijk wel het probleem op te lossen. Dat is (voorlopig althans) weer een 50 euro bespaart! 01-02-2006
Stuurservo naar de * * *
Na enkele maanden zorgeloos rond te rijden met de Mad Bull, duikt er weer een probleem op met de stuurservo. De servo wijkt niet meer volledig uit naar links, waardoor scherp naar links sturen onmogelijk is geworden. Sturen naar rechts daarentegen gaat nog perfect. Ik denk dat de enige oplossing is: een nieuwe servo aanschaffen aangezien binnenin de servo er niets zichtbaar beschadigd is kwa transmissie ofzo. Aan de elektronica kan het volgens mij ook niet liggen. De oorzaak is waarschijnlijk een optelling van de (ontelbare) zware impacts op de servo stuurstang tijdens het racen (zie verder op de pagina). 29-01-2006
Vervolg "Vering afgebroken"
Ik heb de kapotte vering al vervangen door een nieuwe van Carson. Aangezien ik toch van plan was om oliegedempte veringen aan te schaffen, heb ik de achterveren ook mee vervangen. In totaal kostte dat € 53 voor vier dempers. Dat is relatief veel, maar ze zijn sterk, robuust, en de veerkracht/demping is onafhanklijk van elkaar regelbaar en ze hebben een flashy kleur ;-) 22-06-2005
Vering afgebroken
Tijdens een afdaling op een heuvelflank op het offroad terrein is plots de vering van mijn Mad Bull afgebroken. De reden was waarschijnlijk snel tegen een harde rand van de heuvel aangereden tijdens het afdalen. Ik hoorde een 'krak' en zag dat het chassis helemaal naar links hing. De linkervering was dus afgebroken aan de onderkant van de ophangbevestiging.Ik denk dat de vering al een tijdje beschadigd moet geweest zijn. Het was dus van tervoren al langzaam aan het verslijten en die laatste stoot tegen de rand was er blijkbaar teveel aan.
Het was al langer de bedoeling om nieuwe veringen aan te schaffen want dit is één van de weinige originele zaken die nog aan de Mad Bull bevestigd zijn. Maar nu is het een noodzaak geworden om een nieuwe set (tuning)veringen aan te kopen. 21-06-2005
Bomen
De rijkwijdte van de R/C zender bedraagt bij normale omstandigheden een 500-tal meter. Nu is tijdens een rit mijn zenderbeveiliging in werking getreden omdat het zendsignaal blijkbaar was weggevallen. Niet door lage accuspanning ofzo maar wel door de bomen in het bos. Ik schat dat de afstand zo'n 150 meter was, maar de zendsignalen konden de Mad Bull niet meer bereiken. De Mad Bull reed niet meer vooruit of achteruit omdat de beveiling de besturing had overgenomen door de rijregelaar in neutrale stand te zetten zodat de Mad Bull gewoon bleef staan.Door een paar stappen dichter naar de Mad Bull te gaan, nam de ontvanger het signaal weer op en ik kon weer verder rijden. Besluit: als je in een bos gaat rijden, ga dan nooit te ver met je R/C car want zonder beveiliging kan hij wel degelijke er vandoor gaan!
Oplossing: koop een zenderbeveiling of maak het zelf zoals ik --> Klik hier... 16-06-2005
Losse achterwielen
Een probleem dat eigenlijk al van het begin opdook, zijn loskomende moeren van de achterwielen.Tijdens het rijden worden de moeren blijkbaar langzaam aan losgedraaid. Eén keer was het zo erg dat de band van hier naar daar 'sloeg'. Bijna was de band helemaal losgekomen. Inmiddels draai ik een paar keer per rit de achterwielen terug stevig vast. Ik zou eerlijk gezegd niet weten wat ik moet doen om dit te voorkomen. Maar het is (voorlopig toch) niet echt een ramp... 16-06-2005
Stroeve vering
Tijdens een offroadrit met de Mad Bull bleven de achter veren ingedrukt. Dit kwam door een nogal harde landing van een jump. Ik had het eerst nog niet door, maar als de Mad Bull dichterbij reed, zag ik dat de achterkant bijna de grond raakte omdat de veren volledig ingedrukt waren. Er was waarschijnlijk wat veel stof en zand ingeraakt waardoor de veren vast zaten maar met wat olie liep alles weer gesmeerd. 14-06-2005
Daar gaat de aandrijving 3
Eén van de irritantste problemen is een berg oprijden en dan alle tractie verliezen. Dit heb ik dus enkele keren voor gehad. Het probleem zat em in de banden. Of beter de velg slipte om de rubberen band. Het gevolg is als je gas geeft dat de velg vollenbak draait, spint, en dat de rubberen band gewoon blijf staan op de ondergrond. Mijn Mad Bull had dit voor met de links achter band met als gevolg dat de Mad Bull het kleinste obstakel niet meer kon overwinnen. Op dat moment had hij simpelweg maar 1-wiel aandrijving. De Mad Bull is dan echt met niets meer vooruit te branden.De oorzaak was dat de lijm verzwakt was en uiteindelijk is daardoor de velg los van de band geraakt waardoor de velg vrij spel heeft. Je merkt meteen wanneer je met dit probleem te maken hebt: 1) de motor gaat naar zeeer hoge toeren en dat is duidelijk hoorbaar. De motor heeft immers veel minder weerstand te verwerken waardoor hij minder belast wordt en dus hoger in toeren kan gaan. 2) Indien het probleem langs één kant voordoet, gaat de R/C car steeds naar de tegen overgestelde richting 'trekken'. 3) Zoals gezegd in het begin, verlies je alle, of toch bijna alle tractie. Het model trekt niet meer goed op, je kan de berg niet meer op, geen x360° spin meer ,enz...
Dé oplossing is natuurlijk met contactlijm de band terug aan de velg lijmen, en regelmatig nakijken dat de lijm nog z'n werkt doet; want de lijmverbinding wordt tijdens het rijden ferm belast met als gevolg dat de lijm na een tijdje los getrokken kan worden.
14-06-2005
Onder water 2
Mijn ontvanger van de R/C afstandsbediening is voor de tweede keer gedeeltelijk ondergelopen tijdens een rit op het offroad terrein. De oorzaak was dat er na een jump een klein plas water gevormd was. De Mad Bull maakte een jump, vloog door de lucht en omdat je natuurlijk niet kunt sturen in de lucht, kon ik niet meer uitwijken en landde de Mad Bull recht in de plas water. Eerst was er geen probleem want ik kon nog normaal rijden. Maar na een tien-tal minuten begon de aandrijving te stotteren. Het water was blijkbaar in de ontvanger gesijpeld. Het kristal en de eleltronica zelf kan wel tegen wat vocht maar het kristal heeft erg veel last van temperatuurverschillen. Door het koude water dat op het kristal kwam, koelde het snel af. Door die afkoeling wijzigd de resonantiefrequentie van het kristal met als gevolg dat de ontvanger niet meer correct is afgestemd op de zender. Het PWM-signaal kan, en waarschijnlijk is het zo gegaan, hierdoor gedeeltelijk of volledig verloren gaan. De oplossing hiervoor is de ontvanger uitkuisen en laten opdrogen + het kristal weer op normale bedrijfstemperatuur (15-25°C) laten komen.20-05-2005
Daar gaat de aandrijving 2
Ik was met de Mad Bull goed aan het racen op het offroad terrein toen plots de aandrijving, eerst gedeeltelijk en daarna volledig, wegviel. Ik gaf op een heuvel vollen damp gas vooruit en de transmissiebak begon te ratelen en de Mad Bull kwam achterwaarts het heuveltje terug afgereden. De motor draaide nochthans want ik kon hem horen draaien als ik gas gaf. Het probleem was dat de Mad Bull geen overbrenging meer had om te wielen te laten draaien. Na de motor en de transmissiebak te hebben gedemonteerd bleek dat het motortandwiel los was gedraaid tijdens het rijden waardoor de motoras geen grip meer had op de tandwielen en daardoor was er geen aandrijving meer mogelijk. Het motortandwiel is nu weer stevig vast gedraaid met een nieuw motortapboutje. Ik dacht eerlijk gezegd de eerste momenten aan ergere dingen zoals gebroken tandwielen of kapotte aandrijfassen. Dus het viel achteraf nog allemaal wel mee...22-04-2005
Crash 4: Harde boom
Door een lompe stuurfout is mijn Mad Bull met volle snelheid tegen een boom gevlamt. De servosaver van de stuurservo is hierdoor reeds voor de tweede keer afgebroken. (Voor de eerste keer zie hier)... 17-01-2005.jpg)
Crash 3
Ik heb mijn Mad Bull nog eens omgebouwd met de straatuitrusting (straatbanden + '11x2'-motor) en omdat dit al een tijdje geleden is, ben ik dit heel ander rijgedrag met de '11x2'-motor niet meer gewoon en daar komen uiteindelijk problemen van. De Mad Bull is tijdens de eerste minuten van de rit met volle snelheid tegen de borduur gesmakt met de linksachterband. De velg heeft een heel stuk moeten 'inleveren' aan de borduur zodat de band niet meer goed op de velg zat. De Mad Bull 'schommelde' van hier naar daar en de rit was voorbij... De band is nu gedeeltelijk hersteld met wat lijm. Er zijn enkel nog enkele krassen op de velg zichtbaar. 15-09-2004
Daar gaat de aandrijving 1
Op het off-road terrein is het eventjes misgegaan. Ik was nog geen twee minuten aan het rijden toen ik de Mad Bull een helling wou laten oprijden, viel plots de aandrijving helemaal weg. In eerst instantie dacht ik dat de zender-beveiliging actief was door één of andere storing. Dat was blijkbaar niet het geval want ik kon nog sturen. Nadat alle elektronische componenten nagekeken waren, zag ik ineens het probleem: één van de motordraden was aan de soldeerpunt van de elektromotor afgeknakt. Wat de oorzaak was weet ik eigenlijk niet. Misschien was de soldeertin zo heet geworden dat het is gesmolten en is losgeraakt. Ik kon al meteen alles terug inpakken :-( De motordraad is intussen al terug aan de motor gesoldeerd. 07-09-2004
Onder water 1
Tijdens onze vakantie is mijn Mad Bull in een diepe plas water terecht gekomen met gevolg: de ontvanger was volgelopen en zorgde voor fameuze storingen. Als de zender in neutrale stand stond, begon te Mad Bull te trillen en plots gas te geven en dan weer vollen bak achteruit. Het was dus onmogelijk geworden om verder te rijden.Ik heb de ontvanger uitgekuist en laten drogen en alles werkt nu terug prima. 18-08-2004
.jpg)
Crash 2: Nat wegdek
Op een nat wegdek is het al moeilijk rijden. Als bij dit nat wegdek de temperatuur even onder 0° gaat wordt het pas echt 'gevaarlijk'. Het rijden op een glad wegdek is heel tof maar het kan ook minder aangename gevolgen hebben. Door teveel onderstuur (voorste wielen hebben bij onderstuur totaal geen grip) is mijn Mad Bull tegen de borduurkant geschoven en dit met een aanzienlijk hoge snelheid. Op volgende foto's zie je daar het resultaat van. Het rechter-voor-wiel heeft de energie die vrijkwam tijdens de crash volledig moeten opnemen. Dit had tot gevolg dat de stuurstang een klap heeft moeten doorstaan. Door die klap is uiteindelijk een stuk van de servosaver afgebroken. Eigenlijk is het afbreken van de servosaver nog goed geweest, want anders had de servo of de stuurstang kapot kunnen zijn. 24-12-2003
.jpg)
Slijtage motortandwiel
Na twee jaar racen met de Mad Bull zag het 17-T motortandwiel er zo uit. De tandjes zijn bijna helemaal doorgesleten. Op de foto zie je het verschil met het nieuwe motortandwiel:
De voorophanging
De voorophanging van de Mad Bull is erg gevoelig voor slijtage. Zo kwam er als maar zeker meer speling op zitten. Op de duur kon ik de ophanging al een halve centimeter vrij bewegen en dat is zeker niet de bedoeling. De oplossing die ik heb toegepast, is rond de ophangpunten een krimpkous laten krimpen. De ophanging zit nu stevig vast en kan de schokken tijdens het rijden nog goed absorberen..jpg)
.jpg)
Trillingen
Een probleem dat al van in het begin optrad is het trillen van de servo's in de neutrale stand. Het was soms zo erg dat de servo vanzelf afwisselend naar links en naar rechts begon uit te wijken zonder dat er stuurcommando's werden verzonden. Dit heeft, in het geval van de stuurservo, tot gevolg dat het model heen en weer rijdt zonder dat je het vraagt. Of, in het geval van de 'gas'servo, dat het model optrekt en afremt. Uiterst vervelende situatie dus. De oorzaak heb ik tot nu toe niet gevonden. Misschien ligt het aan de storingen veroorzaakt door de antenne van de ontvanger, misschien aan de demodulator IC van de servo zelf,..? Ik heb nu een nieuwe servo geïnstalleerd en het trillen is opgehouden.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Rook uit de regelaar
De mechanische rijregelaar begon te roken zodra de Mad Bull door het zand of het gras reed. Dit komt omdat de motor zoveel stroom trok dat de regelaar het niet meer aankon. Op een keer was het zelfs zo erg dat de soldeertin van de draden en de contactpunten begonnen te smelten. Oplossing: klik hier!
.jpg)
Crash 1: Over kop
Door een verzakking/scheur in het wegdek is mijn Mad Bull twee keer over kop gegaan en heeft daarbij schade aan het rechterachterwiel opgelopen. De rubbere band is tijdens de crash bijna helemaal van de velg gekomen. Nochthans was de rubbere band goed vastgeplakt aan de velg met sterke lijm.Gelukkig viel de schade eigenlijk nog erg mee.
.JPG)
.JPG)
Achteruit rijden
De Mad Bull is, vind ik, eigenlijk niet geconstrueerd om achteruit te rijden. Als je achteruit begint te rijden, dan gaan de voorste veringen zo diep ingedrukt worden dat de Mad Bull begint te slingeren omdat de banden maar een klein gedeelte van de weg raken. Op volgende foto's wordt dit probleem wel duidelijker. Het is echter wel zo dat dit 'probleem' niet opvalt tijdens het off-road-rijden, enkel op de vlakke baan is achteruitrijden met de Mad Bull niet echt mogelijk.Oplossing: Om de buiging van de veer te verminderen, kan men strakkere veren monteren. Deze strakkere veren zorgen ervoor dat de banden recht op de weg blijven en dat de Mad Bull dus beter achteruit kan rijden. Een nadeel van strakke veren is dat er veel grip verloren gaat.
.jpg)
.jpg)
Storing
Informatie over STORING.Klik hier (externe link).
Deze site is ontworpen en wordt beheerd door SMASHER,
