.jpg)
Terug naar beginpagina
Vragen?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Elektrische off-roadwagens afstellen
Terreinwagens zijn gewoonlijk standaard uitgerust met een elektromotor van het formaat 540, een mechanische snelheidsregelaar (speedcontrol) en een standaard accu van 7,2 V. Hoewel u met deze uitvoering reeds over aanzienlijke mogelijkheden beschikt, zal u deze vroeg of laat krachtiger willen maken.En als u vervolgens gewoon een willekeurige racemotor in uw model inbouwt, zal u absoluut niet het gewenste resultaat bereiken. Omdat de benodigde afstelmaatregelen een forse aanslag op uw hobbybudget of zakgeld kunnen betekenen, kunt u uw model ook stap voor stap afstellen. Let daarbij echter op de volgorde van de beschreven punten.1° Kogellagers
Om het wrijvingsverlies van de aandrijving zo gering mogelijk te houden, moet u
als eerste afstelmaatregel in elk geval de aanwezige standaard glijlagers vervangen door kogellagers.
Voor verschillende soorten chassis worden door de fabrikant al complete kogellagersets voor bepaalde R/C modellen
aangeboden. Voor zo'n kogellagerset voor de Tamiya Mad Bull heb ik 13,59 euro betaald. De tuningset bestaat uit volgende
kogellagers: 9 st. 11x5x4 mm en 1 st. 8x5x2,5 mm.
Bij het gebruik van kogellagers moet er altijd nagegaan worden of er axiale of radiale kogellagers nodig zijn.Radiale kogellagers moet men gebruiken wanneer de te absorberen krachten loodrecht op de middellijn van de as staan. Dit is bijvoorbeeld het geval als het gaat om een wiel met een vaste as. De radiaal kogellagers zullen dan het wrijvingsverlies aanzienlijk verminderen.
Axiale kogellagers worden gebruikt wanneer de krachten parallel lopen met de middellijn van de as. Bij wormwielen, die een axiale kracht omzetten in een radiale kracht, is dat bijvoorbeeld het geval. Als hierbij geen axiale kogellagers worden gebruikt dan , zou er veel kracht verloren gaan aan wrijving. Wanneer er naast axiale ook radiale krachten werken moet men zowel axiaal als radiaal kogellagers gebruiken. In de meeste gevallen zijn radiaal kogellager echter wel voldoende, omdat de axiale krachten niet erg groot zijn.
2° Accu
Er zijn duidelijk kwaliteits- en prijsverschillen bij accu's (racingpacks). Daarbij is de accu met het grootste vermogen, capaciteit (mAh) niet altijd de beste accu voor een afgesteld model. Want hoogwaardige accu's kunnen vanwege hun zeer lage inwendige weerstand (Ri) hoge stromen (A) afgeven, zonder dat daarbij de accuspanning (V) terugloopt. En een hogere accuspanning leidt automatisch tot een hoger motortoerental en dus meer topsnelheid.
3° Snelheidsregelaar
Met een elektronische snelheidsregelaar (speedcontrol) kan een elektromotor niet alleen nauwkeurig worden versneld of gedoseerd worden afgeremt. Anders dan bij een mechanische snelheidsregelaar haalt een elektronische rijregelaar niet meer energie uit de accu dan de motor op dat moment nodig heeft. Omdat er geen vermogen meer in warmte wordt omgezet bij de gebruikelijk voorschakelweerstand bij de mechanische regeling, nemen de rijtijden per acculading toe. Om later ook verschillende afstelbare motoren te kunnen gebruiken, moet de rijregelaar zijn ontworpen voor elektromotoren met een lager aantal windingen.
4° Afstelbare elektromotor
Inmiddels bestaan er een aantal verschillende afstelbare motoren die op de plaats van het standaard drijfwerk kunnen worden ingezet.
De motoren hebben ieder een bepaald aantal ankerwikkelingen (windingen). Elektromotoren met veel windingen bereiken lagere toerentallen, maar hebben hogere draaimomenten (kracht) dan motoren met weinig windingen. Ze hebben ook minder stroom nodig.
Om deze racemotoren in een effectief toerental te kunnen gebruiken, moeten er kleinere motortandwielen worden gemonteerd.Tips voor de afstelling
Als een motortandwiel te groot is, heeft het model geen vermogen. Het versnelt slecht en bereikt geen topsnelheid.
De rijregelaar en accu worden in korte tijd zeer heet. Als het kleine tandwiel te klein is, wordt de mogelijke maximumsnelheid niet bereikt
en draaien de kleine tandwielen tijdens het versnellen gedeeltelijk door. Bij een racebaan met veel bodemribbels en bochten kunt u het beste een motortandwiel kiezen,
waarmee de beste versnellingswaarden worden bereikt. Bij banen met lange rechte stukken waar u vaak volgas kunt geven, kunt u beter een klein tandwiel met 1 of 2 tanden meer gebruiken.
Er kan dan niet meer zo goed worden versnelt, maar op de rechte stukken bereikt het R/C model een hogere snelheid.
Deze site is ontworpen en wordt beheerd door SMASHER,
