Tamiya Off Road Rijden

(Vertaald uit het english van: www.tamiyausa.com)

Ook al heb je een off-road car dan nog moet je eerst met zorg een rijterrein selecteren die de R/C car in goede conditie houdt. Achteloos rijden, veroorzaken problemen en mogelijke beschadigingen.

1. ONGESCHIKTE EN MOEILIJKE RIJOPPERVLAKTES

DROGE RIVIER BEDDING
Een droge rivierbedding met veel grote stenen is één van de slechte plaatsten waar een off-road car kan rijden. Op schaal 1/10de zijn zelfs stenen met een diameter van enkele 7 cm vergelijkbaar met een rotsblok van ongeveer 0,7 meter bij een echt voertuig. Tegen zo'n stenen rijden heeft verwoestende gevolgen voor het model.

WATER EN VIJVERS
Je kan af en toe eens in een plas of twee rijden en dit kan ernstige gevolgen hebben voor de ontvanger, motor, snelheidsregelaar, accu. Vermijd dus rijden in diepe plassen en tijdens harde regen. Een spat water is al genoeg om de elektronische componenten te verstoren.

GRAS
Graslanden met hoog gras en wortels zijn slecht voor buggies omdat het gras verdraait kan geraken tussen de aandrijfassen en universele verbindingen. Het gevolg is een zware balasting voor de motor, die overhit kan raken.

GRINT EN DROOG ZAND
Deze ondergrond biedt aanmerkelijk veel weerstand aan het model. Als gevolg heeft de motor een zware last te verwerken die dus ook meer stroom vraagt. De R/C car gaat niet snel rijden op grint en de banden kunnen zich vastspinnen in los zand zonder dat de R/C car nog kan bewegen.

ASFALT EN GAZONS
Door met hoge snelheid door een bocht te gaan op beton, asfalt of gazons kunnen het model doen rollen/spinnen. Verminder het gas wanneer je door de bocht rijdt op deze ondergrond.

2. SPRONGEN

Dynamische sprongen zijn een deel van off-road rijden. Maar je kan de R/C car beschadigen wanneer het roekeloos wordt aangepakt. Voor de 1/10de cars komt een sprong van 25 centimeter overeen met een sprong van 2 meter en half in het echt. Er moet dus speciale aandacht besteedt worden om correct te springen.

PLAATS DE SPRINGPLANK RECHT
Om een stabiele houding te verkrijgen tijdens het springen, moet de plank recht liggen en dus niet onder een hoek. Indien dat niet het geval is, zal de auto in de lucht de neiging hebben om te tuimelen en zal uit balans geraken bij de landing.

EEN GOEDE LANDINGSHOUDING VERKRIJGEN
Een sprong moet zodanig gepresteert worden zodat de achterwielen de grond eerst raken bij het landen. De neus hangt tijdens het springen iets hoger dan de rest. Om dit te doen, is het belangrijk de auto een hoge snelheid te geven op het moment dat het de plank verlaat. Maar teveel snelheid kan de neus teveel doen hellen en te weinig snelheid daarentegen doet de neus snel dalen en dan zal het model met de voorbanden eerst op de grond komen, wat vermeden moet worden. Als de snelheid lichtjes wordt verminderd als de R/C car de plank verlaat, dan resulteert dat in een goede spronghouding.

CONTROLEREN VH GEDRAG IN DE LUCHT
Wanneer de auto in de lucht 'vliegt', kan de houding veranderd worden door meer of minder gas te geven. Gas bijgeven zal de neus doen opheffen, veroorzaakt door de trekkracht van de motor en de wielen. Gas verminderen doet net het omgekeerde: de neus zakt.

OPTREKKEN ALS ALLE WIELEN OP DE GROND ZIJN
Gas geven vóór alle wielen terug op de grond zijn of als alleen de achterwielen de grond raken zullen de auto een onstabiel gedrag geven. Alleen terug gas als alle vier wielen op de grond zijn.

ZO LAAG MOGELIJK SPRINGEN
Hoewel dat leuk is om te zien, hoge sprongen niet echt voordelig gedurende een race omdat de R/C car niet in de lucht kan accelereren. Het is aanbevolen om de auto zo laag mogelijk te houden en snel te landen zodanig dat er niet al teveel tijd verloren gaat tijdens de sprong zelf.

SUCCESSIVE SPRINGPLANKEN
Special planning and technique is required when going through successive ramp jumps. If the car jumps from the first ramp normally and lands on the following ramp, the landing will be very unstable. Do not jump the initial ramps, instead, reduce power and run over the ramps smoothly. Clear only the last ramp or two with a jump.

RIJDEN OVER EEN PLATEAU OF BULTEN (WASBORD)
De plateaus en bulten zijn opgeheven niveauoppervlakten tussen hellingen. Als het niveau oppervlak te klein is om erover te springen, kan je springen zoals bij een normale springplank. Als het bovenoppervlak vrij lang is, verminder gas en klim vlot tot het niveau oppervlak. Geef meer gas vóór de benedenhelling om op de achterwielen terrecht te komen. Dit voorkomt dat de neus zich in de grond 'boort' en dat het model onstabiel wordt.

HANDHAVING OFF-ROAD CARS
Doordat off-road cars en buggies gemaakt zijn om door het zand en vuil te rijden, is stof een groot probleem vergeleken bij on-road cars. Maak altijd na het rijden alles proper. Stof kan makkelijk worden verwijderd met kleine borsteltjes die overal tussen geraken. Als de car door losse grond of vulklei heeft gereden, plakt het vol modder die moet weggeveegt worden met een tissue en laat de rest gewoon drogen tot het er af valt. Wanneer er met water wordt gekuist, verwijder eerst alle mechanische en elektronische componenten om te voorkomen dat er water in terrecht kan komen. Na het kuisen moet alles droog zijn en moet op bewegende onderdelen wat olie gespoten worden.

R/C CROSS-COUNTRY TRIAL
Geniet van de veelzijdigheid van R/C cars in een natuurlijke omgeving. Probeer een cross-country run. Bouw een obstakelcircuit gevormd met natuurlijke heuvels en bulten. Voeg stenen, plassen,... toe voor meer uitdaging. De winnaar kan door een punt/sanctiesysteem worden bepaald. Als de cars de race finishen zonder één rijfout dan krijgen ze geen sanctie. Als een auto tijdens de race botst, spint, overkop gaat,enz krijgt hij strafpunten...

Terug naar boven

Deze site is ontworpen en wordt beheerd door SMASHER,